路基是個(gè)廣泛詞，并不是細(xì)分的，鄉(xiāng)村道路、城市道路、高速公路等道路都是有路基的。那在修建路基的時(shí)候，使用的是什么土工格柵呢?，使用的一般是鋼塑土工格柵的，具體的使用方法如下：

　　一、公路路基加固：

　　鋼塑土工格柵對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，因此基層的厚度可減少50%，使用壽命可延長(zhǎng)3倍，同時(shí)，鋼塑土工格柵還可以提升基層承受住復(fù)荷載的能力，降低往復(fù)荷對(duì)基層和底層所產(chǎn)生的泵吸作用!

       在用鋼塑格柵進(jìn)行地基加固時(shí)，所鋪設(shè)的碎石層將穿過鋼塑格柵的網(wǎng)孔并嵌入網(wǎng)孔內(nèi)。僅在碎石層的側(cè)向變形得到很好的限制后，加筋墊層才能形成完整、穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

　　此時(shí)網(wǎng)孔的加筋機(jī)制無(wú)法用“張拉膜”理論來(lái)解釋，而只能是網(wǎng)孔的嵌鎖作用。但是，影響嵌鎖作用的因素，實(shí)際上是加筋作用的影響因素。就接縫強(qiáng)度而言，鋼塑土工格柵的接縫和網(wǎng)格是在生產(chǎn)中同時(shí)形成的，是一個(gè)整體。焊接時(shí)，鋼塑土工格柵與經(jīng)編土工格柵的接縫是縱向加固后通過焊接和編織的過程形成的，因此接縫強(qiáng)度必須小于拉伸時(shí)的接縫強(qiáng)度。

　　由于節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度不足，導(dǎo)致網(wǎng)孔平面抗扭剛度較小，不能很好地約束碎石的橫向變形。因此，應(yīng)指出焊接、經(jīng)編格柵加強(qiáng)效果不如拉伸格柵好的主要原因。就網(wǎng)孔尺寸而言，鋼塑土工網(wǎng)網(wǎng)的孔徑大至近100mm，許多碎石會(huì)堆積在網(wǎng)孔內(nèi)，只有碎石自身的作用才能相互擠壓，增強(qiáng)效果不明顯。

　　并且格柵的網(wǎng)孔較小，小于15mm,97%以上的碎石顆粒尺寸都大于這個(gè)值，這使碎石無(wú)法嵌擠到格柵中，只能"浮"在格柵上，增強(qiáng)效果大大降低。而且兩種拉伸式格柵的網(wǎng)孔都正好適合碎石的粒徑大小，加固效果自然會(huì)好許多。

　　二、軟土基地基加固：

　　用雙向鋼塑土工格柵加固的軟弱地基不只限于泥沼及軟土地基，基他凡是地基承載力，沉降不能滿足構(gòu)筑物要求的雜填土、沖填土地基等均可采用鋼塑土工格柵進(jìn)行加固!

    三、土工格柵加筋土的作用:

　　1.提高基礎(chǔ)承載力。

　　2.限制土體的側(cè)向位移。

　　3.分散應(yīng)力，在基礎(chǔ)下脆弱的基礎(chǔ)上更換填充一定厚度的砂墊層，分散基礎(chǔ)壓力，滿足脆弱的基礎(chǔ)載荷。

　　通過不同種類的土工格柵應(yīng)用在不同工況的工程當(dāng)中，可以解決許多施工困難!